Kituo cha Habari

Kwa sababu katika mchakato wa kufanya kazi wa injini, uchafu wa kuvaa chuma, vumbi, amana za kaboni na amana za colloidal zilizooksidishwa za joto la juu, maji, nk huchanganywa mara kwa mara kwenye mafuta ya kulainisha.Kwa hiyo, kazi ya chujio cha mafuta ni kuchuja uchafu huu wa mitambo na ufizi, kuweka mafuta ya kulainisha safi, na kuongeza muda wa maisha ya huduma ya injini.Kichujio cha mafuta ya injini kinapaswa kuwa na sifa za uwezo wa kuchuja kwa nguvu, upinzani wa mtiririko wa chini na maisha marefu ya huduma.Kwa ujumla, idadi ya vichungi vilivyo na uwezo tofauti wa kuchuja vimewekwa kwenye mtozaji wa kichujio cha mfumo wa lubrication, chujio kibaya na chujio laini, ambazo kwa mtiririko huo zimeunganishwa kwa usawa au kwa safu kwenye kifungu kikuu cha mafuta.(Kile kilichounganishwa kwa mfululizo na njia kuu ya mafuta kinaitwa chujio cha mtiririko kamili. Wakati injini inafanya kazi, mafuta yote ya kulainisha huchujwa kupitia chujio; moja katika sambamba inaitwa chujio cha mgawanyiko).Miongoni mwao, chujio cha coarse kinaunganishwa katika mfululizo katika kifungu kikuu cha mafuta, ambayo ni aina kamili ya mtiririko;chujio cha faini kinaunganishwa kwa sambamba katika kifungu kikuu cha mafuta, ambayo ni aina ya mtiririko wa mgawanyiko.Injini za kisasa za gari kwa ujumla zina chujio kimoja tu na kichungi kimoja cha mafuta kamili.Inafaa kwa injini ya WP10.5HWP12WP13
 
Sifa za kiufundi ambazo chujio kizuri cha mafuta kinahitaji kufikia 1. Karatasi ya kuchuja: Vichujio vya mafuta vina mahitaji ya juu kwa karatasi ya chujio kuliko vichungi vya hewa, haswa kwa sababu joto la mafuta hubadilika kati ya digrii 0 na 300.Chini ya mabadiliko makubwa ya joto, mkusanyiko wa mafuta pia utabadilika, ambayo itaathiri mtiririko wa filtration ya mafuta.Karatasi ya chujio ya chujio cha mafuta yenye ubora wa juu inaweza kuchuja uchafu ili kuhakikisha mtiririko wa kutosha chini ya mabadiliko makubwa ya joto.2. Pete ya kuziba ya mpira: Pete ya kuziba ya chujio cha mafuta ya ubora wa juu inachukua mpira maalum ili kuhakikisha kuvuja kwa mafuta kwa 100%.3. Valve ya kukandamiza mtiririko wa nyuma: inafaa tu kwa vichungi vya ubora wa mafuta.Wakati injini imezimwa, inaweza kuzuia chujio cha mafuta kutoka kukauka;injini inapowashwa tena, mara moja hutoa shinikizo la kulainisha injini.4. Valve ya misaada: inafaa tu kwa filters za mafuta ya juu.Wakati joto la nje linapungua kwa thamani fulani au chujio cha mafuta kinazidi maisha ya kawaida ya huduma, valve ya kufurika itafungua chini ya shinikizo maalum, kuruhusu mafuta yasiyochujwa kutiririka moja kwa moja kwenye injini.Walakini, uchafu kwenye mafuta utaingia kwenye injini, lakini hasara ni ndogo sana kuliko upotezaji unaosababishwa na kutokuwa na mafuta kwenye injini.Kwa hiyo, valve ya kufurika ni ufunguo wa kulinda injini katika dharura.
 
Ufungaji wa chujio cha mafuta na mzunguko wa uingizwaji 1 Ufungaji: futa au kunyonya mafuta ya zamani, fungua screws za kurekebisha, ondoa chujio cha zamani cha mafuta, weka safu ya mafuta kwenye pete ya muhuri ya chujio kipya cha mafuta, na kisha usakinishe Kichujio kipya cha mafuta. na kaza screws fixing.2. Mzunguko wa uingizwaji unaopendekezwa: magari na magari ya biashara hubadilishwa kila baada ya miezi sita
Mahitaji ya magari kwa vichungi vya mafuta 1. Chuja usahihi, chuja chembe zote> 30 um, kupunguza chembe zinazoingia kwenye pengo la ulainishaji na kusababisha kuchakaa (< 3 um-30 um) Mtiririko wa mafuta unakidhi mahitaji ya mafuta ya injini.2. Mzunguko wa uingizwaji ni mrefu, angalau zaidi ya maisha (km, muda) ya mafuta.Usahihi wa chujio hukutana na mahitaji ya kulinda injini na kupunguza kuvaa.Uwezo mkubwa wa majivu, yanafaa kwa mazingira magumu.Inaweza kukabiliana na joto la juu la mafuta na kutu.Wakati wa kuchuja mafuta, tofauti ndogo ya shinikizo, ni bora zaidi, ili mafuta yaweze kupita vizuri.