Kituo cha Bidhaa

Pamoja na maendeleo ya teknolojia ya injini, mahitaji ya vichungi vya kuchimba vichungi yanazidi kuongezeka. Hatari zaidi kwa utendaji wa kazi na maisha ya mchimbaji ni chembe za uchafu na uchafuzi unaoingia kwenye injini ya dizeli. Wao ndio wauaji nambari moja wa injini. Vichujio ndio njia pekee ya kuzuia chembe za kigeni na uchafuzi. Hivyo, jinsi ya kutambua ubora wa kipengele cha chujio, na ni hatari gani za filters duni.
Ubora wa kichujio cha mchimbaji

Kwanza, ya kawaida ni kipengele cha chujio cha karatasi ya microporous
Kichujio cha kawaida cha mafuta kwenye soko leo kimsingi ni chujio cha karatasi ya chujio cha microporous. Ni karatasi maalum ya chujio iliyoingizwa na resin hii, ambayo inatibiwa kwa joto ili kuongeza ugumu wake na nguvu, na kisha imefungwa kwenye kesi ya chuma. Sura hiyo inadumishwa vizuri, na inaweza kuhimili shinikizo fulani, athari ya kuchuja ni bora, na ni ya bei nafuu.

2. Mawimbi ya safu ya kichungi kwa safu huonekana kama feni
Kisha, katika mchakato wa kutumia kipengele hiki safi cha chujio cha karatasi, ni rahisi kufinywa na kuharibika na shinikizo hili la mafuta. Haitoshi kuimarisha kwa karatasi hii. Ili kuondokana na hili, wavu huongezwa kwenye ukuta wa ndani wa kipengele cha chujio, au mifupa iko ndani. Kwa njia hii, karatasi ya chujio inaonekana kama safu za mawimbi, sawa na sura ya shabiki wetu, ifungeni kwenye mduara ili kuboresha maisha yake.

3. Maisha ya huduma huhesabiwa kulingana na ufanisi wa kuchuja
Kisha maisha ya chujio cha mashine hii huhesabiwa kulingana na ufanisi wake wa kuchuja. Haina maana kwamba chujio kimetumiwa mpaka chujio kimefungwa, na mafuta hawezi kupita, na ni mwisho wa maisha yake. Ina maana kwamba athari yake ya kuchuja ni mbaya, na wakati haiwezi kucheza nafasi nzuri ya kusafisha, inachukuliwa kuwa mwisho wa maisha yake.
Kipengele cha chujio cha mchimbaji
Kimsingi, mzunguko wake wa uingizwaji ni karibu kilomita 5,000 hadi 8,000. Chapa nzuri inaweza kudumu kwa zaidi ya kilomita 15,000. Kwa chujio cha mafuta tunachonunua kila siku, tunaelewa kuwa kilomita 5,000 ni karibu maisha yake marefu zaidi. .
Kichujio awali kilitumiwa kuchuja uchafu unaodhuru katika vitu mbalimbali vinavyoingia kwenye injini ya dizeli. Injini inaweza kufanya kazi kwa kawaida chini ya hali mbalimbali za kazi na inaweza kufikia maisha maalum ya huduma. Hata hivyo, filters bandia, hasa filters duni, si tu kushindwa kufikia madhara hapo juu, lakini badala yake kuleta hatari mbalimbali kwa injini.

Hatari za kawaida za vipengele vya chujio duni
1. Kutumia karatasi ya chujio cha bei nafuu kutengeneza kipengele cha chujio cha mchimbaji, kwa sababu ya ukubwa wake mkubwa wa pore, usawa duni na ufanisi mdogo wa kuchuja, haiwezi kuchuja kwa ufanisi uchafu unaodhuru katika nyenzo zinazoingia kwenye injini, na kusababisha kuvaa mapema kwa injini.

2. Matumizi ya adhesives ya ubora wa chini hawezi kuunganishwa kwa nguvu, na kusababisha mzunguko mfupi kwenye hatua ya kuunganisha ya kipengele cha chujio; idadi kubwa ya uchafu unaodhuru huingia kwenye injini, ambayo itapunguza maisha ya injini ya dizeli.

3. Badilisha sehemu za mpira zinazokinza mafuta na sehemu za kawaida za mpira. Wakati wa matumizi, kutokana na kushindwa kwa muhuri wa ndani, mzunguko mfupi wa ndani wa chujio huundwa, ili sehemu ya mafuta au hewa iliyo na uchafu huingia moja kwa moja kwenye injini ya mchimbaji. Husababisha uchakavu wa injini mapema.

4. Nyenzo za bomba la kati la chujio cha mafuta ya mchimbaji ni nyembamba badala ya nene, na nguvu haitoshi. Wakati wa mchakato wa matumizi, bomba la kati hupigwa na kupunguzwa, kipengele cha chujio kinaharibiwa na mzunguko wa mafuta umezuiwa, na kusababisha lubrication ya injini haitoshi.

5. Sehemu za metali kama vile vifuniko vya mwisho vya kichungi, mirija ya kati, na vifuniko havijatibiwa kwa kuzuia kutu, hivyo kusababisha kutu na uchafu wa chuma, na kufanya chujio kuwa chanzo cha uchafuzi wa mazingira.