Kituo cha Bidhaa

Matumizi ya vichungi vya hewa vya msingi vya karatasi katika injini za magari yanazidi kuwa ya kawaida. Hata hivyo, baadhi ya madereva bado wana chuki dhidi ya vichungi vya hewa vya msingi vya karatasi, wakifikiri kuwa athari ya kuchuja ya filters za hewa ya msingi ya karatasi si nzuri. Kwa kweli, kichungi cha hewa cha msingi cha karatasi kina faida nyingi ikilinganishwa na kichungi cha hewa cha kuoga mafuta:

1. Ufanisi wa kuchuja ni wa juu hadi 99.5% (chujio cha hewa cha kuoga mafuta ni 98%), na kiwango cha maambukizi ya vumbi ni 0.1% -0.3% tu;

2. Muundo ni compact na inaweza kuwa imewekwa katika mwelekeo wowote, si mdogo na mpangilio wa sehemu ya gari;

3. Haitumii mafuta wakati wa matengenezo, na pia inaweza kuokoa nyuzi nyingi za pamba, kujisikia na vifaa vya chuma;

4. Ubora mdogo na gharama nafuu.

Ni muhimu kutumia msingi mzuri wa karatasi wakati wa kufunga chujio cha hewa ili hewa isiyochujwa isipitishwe kwenye mitungi ya injini.

1. Wakati wa ufungaji, iwe flange, bomba la mpira au uunganisho wa moja kwa moja hutumiwa kati ya chujio cha hewa na bomba la uingizaji wa injini, lazima iwe kali na ya kuaminika ili kuzuia kuvuja hewa. Gaskets za mpira lazima zimewekwa kwenye ncha zote za kipengele cha chujio; Nati ya mrengo ya kifuniko haipaswi kuimarishwa zaidi ili kuepuka kuponda kipengele cha chujio cha karatasi.

2. Wakati wa matengenezo, kipengele cha chujio cha karatasi haipaswi kusafishwa kwa mafuta, vinginevyo kipengele cha chujio cha karatasi kitashindwa, na ni rahisi kusababisha ajali ya kasi. Wakati wa matengenezo, tumia tu njia ya mtetemo, njia ya kuswaki laini (kupiga mswaki kando ya kunyanzi) au njia ya kurudisha hewa iliyobanwa ili kuondoa vumbi na uchafu uliowekwa kwenye uso wa kipengele cha chujio cha karatasi. Kwa sehemu ya chujio coarse, vumbi katika sehemu ya kukusanya vumbi, vile na bomba la kimbunga vinapaswa kuondolewa kwa wakati. Hata ikiwa inaweza kudumishwa kwa uangalifu kila wakati, kipengele cha chujio cha karatasi hakiwezi kurejesha kikamilifu utendaji wake wa awali, na upinzani wake wa ulaji wa hewa utaongezeka. Kwa hiyo, wakati kipengele cha chujio cha karatasi kinahitajika kudumishwa kwa mara ya nne, kinapaswa kubadilishwa na kipengele kipya cha chujio. Ikiwa kipengele cha chujio cha karatasi kimepasuka, kupasuka, au karatasi ya chujio na kofia ya mwisho imeondolewa, inapaswa kubadilishwa mara moja.

3. Wakati wa kutumia, ni muhimu kuzuia madhubuti ya chujio cha hewa ya msingi kuwa mvua na mvua, kwa sababu mara moja msingi wa karatasi unachukua maji mengi, itaongeza sana upinzani wa ulaji wa hewa na kufupisha maisha. Kwa kuongeza, chujio cha hewa cha msingi cha karatasi haipaswi kuwasiliana na mafuta na moto.

Injini zingine za gari zina kichujio cha hewa cha kimbunga. Jalada la plastiki mwishoni mwa kipengele cha chujio cha karatasi ni sanda. Vile kwenye kifuniko hufanya hewa kuzunguka, na 80% ya vumbi hutenganishwa chini ya hatua ya nguvu ya centrifugal na kukusanywa katika mtoza vumbi. Miongoni mwao, vumbi linalofikia kipengele cha chujio cha karatasi ni 20% ya vumbi la kuvuta pumzi, na ufanisi wa filtration jumla ni kuhusu 99.7%. Kwa hivyo, wakati wa kudumisha kichungi cha hewa cha kimbunga, kuwa mwangalifu usikose sanda ya virutubishi kwenye kichungi.