Kituo cha Habari

Kazi ya chujio cha hewa ni kuchuja chembe zilizosimamishwa kwenye hewa zinazoingia kwenye silinda ili kupunguza kuvaa kwa silinda, pistoni na pete ya pistoni. Miongoni mwa vyombo vya habari vitatu vinavyohitajika kwa uendeshaji wa injini, matumizi ya hewa ni kubwa zaidi. Ikiwa chujio cha hewa hakiwezi kuchuja kwa ufanisi chembe zilizosimamishwa kwenye hewa, itaharakisha kuvaa kwa silinda, pistoni na pete ya pistoni, na kusababisha silinda kuchujwa na kufupisha maisha ya huduma ya injini.

Makosa katika matumizi ① Usitafute ubora wakati wa kununua. Kwa sababu idadi ndogo ya wafanyakazi wa matengenezo hawakutambua umuhimu wa chujio cha hewa, walitaka tu nafuu, sio ubora, na kununua bidhaa duni, ili injini ifanye kazi isiyo ya kawaida mara baada ya ufungaji. Ikilinganishwa na pesa zilizohifadhiwa kwa kununua chujio cha hewa bandia, bei ya ukarabati wa injini ni ghali zaidi. Kwa hiyo, wakati wa kununua filters za hewa, unapaswa kuzingatia kanuni ya ubora kwanza, hasa wakati kuna bidhaa nyingi za bandia na mbaya katika soko la sasa la sehemu za magari, unapaswa kununua karibu na kuchagua kwa makini.

②Ondoa upendavyo. Madereva wengine huondoa chujio cha hewa kwa mapenzi ili injini iweze kuvuta hewa isiyochujwa moja kwa moja ili kuifanya injini kupata utendaji wa kutosha. Hatari za njia hii ni dhahiri. Jaribio la kubomoa kichungi cha hewa cha lori linaonyesha kuwa baada ya kuondoa kichungi cha hewa, kuvaa kwa silinda ya injini itaongezeka kwa mara 8, kuvaa kwa bastola itaongezeka kwa mara 3, na kuvaa kwa pete ya moja kwa moja ya baridi. kuongezeka kwa mara 9. nyakati.

③Utunzaji na uingizwaji hautegemei uhalisia. Katika mwongozo wa maagizo ya chujio cha hewa, ingawa imeainishwa kuwa mileage au saa za kazi hutumiwa kama msingi wa matengenezo au uingizwaji. Lakini kwa kweli, mzunguko wa matengenezo au uingizwaji wa chujio cha hewa pia unahusiana sana na mambo ya mazingira ya gari. Kwa magari ambayo mara nyingi huendesha katika mazingira yenye maudhui ya juu ya vumbi katika hewa, mzunguko wa matengenezo au uingizwaji wa chujio cha hewa unapaswa kuwa mfupi; kwa magari yanayoendesha katika mazingira yenye vumbi kidogo, matengenezo au uingizwaji wa chujio cha hewa inapaswa kuwa Kipindi kinaweza kupanuliwa ipasavyo. Kwa mfano, katika kazi halisi, madereva hufanya kazi kulingana na kanuni, badala ya kushika mazingira na mambo mengine kwa urahisi, na wanapaswa kusubiri hadi mileage ifikie kiwango na hali ya kazi ya injini ni dhahiri isiyo ya kawaida kabla ya matengenezo. Hii sio tu kuokoa gharama za matengenezo ya gari. , pia itasababisha taka kubwa, na pia itasababisha madhara makubwa kwa utendaji wa gari.

Njia ya kitambulisho Je, hali ya kufanya kazi ya kichujio cha hewa ikoje? Je, ni lini inahitaji kudumishwa au kubadilishwa?

Kwa nadharia, maisha ya huduma na muda wa matengenezo ya chujio cha hewa inapaswa kupimwa kwa uwiano wa kiwango cha mtiririko wa gesi unaopita kupitia kipengele cha chujio hadi kiwango cha mtiririko wa gesi kinachohitajika na injini: wakati kiwango cha mtiririko ni kikubwa zaidi kuliko kiwango cha mtiririko; chujio hufanya kazi kwa kawaida; wakati kiwango cha mtiririko ni sawa na Wakati kiwango cha mtiririko ni cha chini kuliko kiwango cha mtiririko, chujio kinapaswa kudumishwa; wakati kiwango cha mtiririko ni chini ya kiwango cha mtiririko, chujio hawezi kutumika tena, vinginevyo hali ya kazi ya injini itakuwa mbaya zaidi na mbaya zaidi, au hata haiwezi kufanya kazi. Katika kazi halisi, inaweza kutambuliwa kulingana na njia zifuatazo: wakati kipengele cha chujio cha chujio cha hewa kinazuiwa na chembe zilizosimamishwa na hawezi kufikia mtiririko wa hewa unaohitajika kwa injini kufanya kazi, hali ya kazi ya injini itakuwa isiyo ya kawaida, kama vile sauti mbaya ya kunguruma, na kuongeza kasi. Polepole (uingizaji hewa wa kutosha na shinikizo la silinda la kutosha), kazi dhaifu (mwako usio kamili wa mafuta kwa sababu ya mchanganyiko mwingi), joto la juu la maji (mwako unaendelea wakati wa kuingia kwenye kiharusi cha kutolea nje), na moshi wa kutolea nje wakati wa kuharakisha unakuwa mzito. Wakati dalili hizi zinaonekana, inaweza kuhukumiwa kuwa chujio cha hewa kinazuiwa, na kipengele cha chujio kinapaswa kuondolewa kwa wakati kwa ajili ya matengenezo au uingizwaji. Wakati wa kudumisha kipengele cha chujio cha hewa, makini na mabadiliko ya rangi ya nyuso za ndani na nje za kipengele cha chujio. Baada ya kuondoa vumbi, ikiwa uso wa nje wa kipengele cha chujio ni wazi na uso wake wa ndani ni safi, kipengele cha chujio kinaweza kuendelea kutumika; ikiwa uso wa nje wa kipengele cha chujio umepoteza rangi yake ya asili au uso wa ndani ni giza, lazima ubadilishwe. Baada ya kipengele cha chujio cha hewa kusafishwa mara 3, haiwezi kutumika tena bila kujali ubora wa kuonekana.